Oppgradering av min Canyon – Fra Shimano 105 2×11 til Elektronisk Ultegra 2×12
Etter mange gode mil begynte drivverket på min Canyon å bli merkbart slitt. Den mekaniske Shimano 105 2×11-gruppenhar vært en pålitelig arbeidshest – solid, presis og driftssikker. Men jeg ønsket å oppgradere til noe mer moderne og hadde lenge vurdert elektronisk giring.
Det største hinderet? Rammen min er kun kompatibel med felgbremser, og dagens marked er dominert av skivebremsbaserte løsninger. Det var rett og slett vanskelig å finne en annen elektronisk Shimano Ultegra Di2 2×12 med støtte for felgbremser. Valget var Ultegra Di2 2x12Mekanisk vs. Elektronisk –
Er det verdt det?
Før jeg bestilte, grublet jeg mye på om en elektronisk oppgradering virkelig var nødvendig. Moderne mekaniske girgrupper, spesielt Shimano 105, Ultegra og Campagnolo Recor Super Record gir allerede ekstremt presise og raske girskift. De er driftssikre, enkle å vedlikeholde og fungerer i praksis like godt som elektroniske grupper.
Så hvorfor bytte til elektronisk giring?
- Lett trykk på en knapp: I stedet for å trekke i en vaier med en girhendel, trykker du kun lett på en knapp, og girskiftet skjer automatisk.
- Alltid perfekt giring: Ingen justering av kabelspenning, ingen vaierstrekk over tid – girene skifter alltid presist.
- Lynraske og konsekvente skift: Uansett forhold, slitasje eller vinkel på kjedet, skifter systemet identisk hver gang.
- Mulighet for flere girknapper: Man kan legge til ekstra knapper på styret for enda mer praktisk giring.
Bestilling og kostnader
Å bytte til elektronisk giring er ikke en enkel «plug-and-play»-oppgradering. Jeg måtte bestille følgende deler:
- Shimano Ultegra Di2 STI-hendler (for giring via knappetrykk)
- Ultegra Di2 bakgir og fremgir (elektronisk styrte)
- Shimano Di2 batteri (som plasseres i setepinnen)
- Kabler og ledninger (for å koble alt sammen)
- Ny 12-delt kassett og kjede (for å utnytte den ekstra girutvekslingen)
Totalsummen? 24 000 kr. En betydelig investering, men en jeg håper vil gi mange gode opplevelser på sykkelen.
Installasjon – En dag med presisjonsarbeid
Da delene ankom, satte jeg straks i gang. Det tok en hel dag å:
- Demontere den gamle 105-gruppen
- Installere Di2-komponentene og koble sammen alle kabler
- Montere batteriet i setepinnen og koble det til systemet
- Finjustere og kalibrere girskift via Shimano E-Tube-appen
Til tross for den tekniske oppgraderingen, var installasjonen overraskende grei. Di2-systemet justerer seg selv etter første oppsett, og jeg trengte bare å finjustere bakgiret for optimalt girskift.
Første gang jeg testet girene var en opplevelse i seg selv: Presise, lynraske skift uten fysisk anstrengelse. Det er en helt annen følelse enn mekanisk giring – ikke nødvendigvis bedre i alle situasjoner, men mer luksuriøst og futuristisk.
Førsteinntrykk – Hvordan føles det?
Det er lett å la seg rive med av teknologi, men gir det virkelig en bedre sykkelopplevelse?
✅ Fordeler:
- Girskiftene føles helt sømløse – ingen friksjon eller vaiermotstand
- Mulighet for multi-shift – hold knappen inne, og girene skifter flere ganger
- Ekstremt presist, hver gang – ingen vaierjustering eller spenning å tenke på
- Lett trykk på knappen – ingen kraftanstrengelse i bratte bakker
❌ Ulemper:
- Vekten – elektroniske grupper er litt tyngre enn mekaniske
- Pris – dyre komponenter og service
- Batteriavhengighet – må huske å lade
Er det verdt det?
Så langt er jeg imponert, men den virkelige testen kommer til sommeren når jeg skal på langtur. Vil systemet fungere feilfritt over tid? Hvordan påvirker det batteritiden? Og viktigst av alt – gir det meg en bedre sykkelopplevelse enn mekanisk giring?
Mekaniske grupper fungerer allerede ekstremt bra, og mange ryttere – inkludert proffene – velger fortsatt mekanisk giring på grunn av påliteligheten. Men elektronisk giring gjør syklingen litt mer luksuriøs og behagelig – det er enkelt, raskt og alltid presist.
Foreløpig er jeg fornøyd med oppgraderingen, og jeg gleder meg til å finne ut om investeringen virkelig lønner seg på de lange turene! 🚴♂️🔥