Jeg fant dem på tilbud i en italiensk nettbutikk – 40 % avslag – og tenkte: «Ok, la oss se om hypen flyter like bra som kaffen i starten av en lang grustur.» Nå, etter mange mil med 95 kg rytter + litt bagasje + nordnorsk vind som prøver å rive meg av veien, kan jeg si det enkelt: jeg er fornøyd. Montert på min Pinarello Dogma X, og kjørt hardt på turen fra Bari (Italia) til Bodø (Norge) med Continental GP 5000 35 mm og Pirelli P Zero 35 mm (begge tubeless), har hjulene levert akkurat det jeg håpet på.
Hva er greia med 4540?
GRIT 4540 er Princetons «all-road/gravel»-hjul med den karakteristiske bølgeprofilen: felgdybde som varierer rundt 45/40 mm for bedre stabilitet i sidevind og smart stivhet/komfort-balanse. Den nye Evolution-versjonen bygger videre på dette med bredere innvendig felg (24 mm), «hooked» og hullløs dekkbane og oppgitt felgvekt på 385 g. Hullløs dekkbane = ingen tubeless-tape. Det er digg når man skrur mye og vil ha et tett oppsett som bare funker.
Oppsett jeg har brukt: Pinarello Dogma X + Continental GP 5000 35 mm og Pirelli P Zero 35 mm (begge i 35 mm bredde). Begge dekkene har satt seg lett og holdt tett på de hullløse felgene, og bytte mellom dem har vært udramatisk.
Kort historikk
Den forrige generasjonen lå på ~22 mm innvendig bredde og ca. 415 g per felg, ofte bygd til ca. 1526 g for hjulsett med White Industries-nav. Altså: Evolution er både lettere og bredere, og føles mer «moderne» med grove dekk.
På grus, i vind og i fart
Bølgeprofilen er ikke pynt. Den er designet for forutsigbarhet i sidevind – og det merkes. Flere uavhengige tester roser 4540 nettopp for stabilitet og «null drama» når vinden kaster seg inn på skrå. Min opplevelse matcher dette: framhjul som holder linja når resten av verden vingler. Det var spesielt tydelig på lange, vindutsatte strekk mellom Bari og Bodø, der sidekast vanligvis gjør meg mistenksom på dype felger.
Hvorfor White Industries-nav?
Mine hjul kom med White Industries CLD. De er bygget i USA med 6/4 titan frikrans, 4130 stålakse og Enduro-lager – et oppsett som er kjent for robusthet og lang levetid, perfekt for grus og eventyr når du ikke vil mekle ved veikanten. God tetting, enkel service, og deler finnes.
Vekt og følelse på veien
Totalvekta avhenger av hvilke nav du velger: med superlette Tactic-nav har forhandlere listet komplette sett ned mot ~1306 g; eldre tester av 4540 med White Industries lander rundt 1526 g. Uansett føles hjulene kjappe i akselerasjon, stive i spurter og presise inn i sving – uten den nervøsiteten dype landevei-hjul kan få på grovt underlag. På Dogma X oppleves det som en fin miks av respons og komfort.
Slagfasthet og trygghet
Evolution-felgen er oppgitt til 130 J slagmotstand (over UCI-kravet med 325 %). Kombinert med 24 mm innvendig bredde gir det rom for moderne, bredere dekk. For meg – tung rytter + bagasje – betyr det et oppsett som tåler å kjøres aktivt uten å flikke på linja hele tiden. (Press trygt innenfor dekkprodusentens grenser – hooked-felg gir litt mer spillerom.)
Små detaljer som gjør hverdagen enklere
- Tubeless uten tape takket være hullløs dekkbane – færre feilkilder, raskere dekkskift.
- Nav-valg fra flere toppmerker (jeg valgte White Industries) – fint å kunne prioritere robusthet for tur og grus.
- Radially Staggered Lacing: Princetons eier-teknologi som matcher dyp/grunn seksjon med «riktig» spoksiden for jevnere spenn og stivere, mer uniformt hjul. Det merkes som «rolig» respons når du lener sykkelen inn i svinger.
Hvem passer de for?
Deg som vil ha ett sett til asfalt, grov fast grus og «all-road». Tyngre ryttere eller de som sykler med bagasje og vil ha stabile hjul som tåler en trøkk. Estetikk-nerder (hei!) – 4540 ser rett og slett rå ut på en mørk ramme som Pinarello Dogma X.
Kort dom
GRIT 4540 (White Industries) har levert akkurat det jeg håpet på: stabilitet i vind, presis styring på grus og null tull med oppsettet. De er ikke billige, men kvaliteten – fra felgprofil til nav – rettferdiggjør investeringen når du faktisk bruker dem til det de er laget for: å sykle langt, fort og ofte. Jeg beholder dem – og jeg gleder meg allerede til neste langtur.
Teknisk kilder og tester: produsentside og forhandlere for spesifikasjoner på Evolution-felgen (24 mm innvendig, 385 g felg, hooked/hullløs dekkbane, 130 J), tidlige anmeldelser for vekt/stabilitet på første generasjon 4540, og nav-spesifikasjoner for White Industries CLD.
Feltbruk: Pinarello Dogma X, tur Bari → Bodø, dekk Continental GP 5000 35 mm og Pirelli P Zero 35 mm.Tenker
